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                                                          发稿时间:2020-06-04 15:58:21

                                                          可怕的是,这些问题可能已经发生了多年。

                                                          最终结论——全产业链的重大隐患

                                                          电视节目《空中浩劫》 | 图片来源:Discovery频道

                                                          不是因为不想,而是刘机长根本够不到。

                                                          120VU面板的损伤位置与驾驶舱门打开的位置是对应的,也就是说,风挡飞出后,驾驶舱门在气流推动下猛然打开,高速撞击到120VU面板,导致上面的跳开关发生“机械性”弹出——被门撞开的。

                                                          在8633航班事故中,飞机右侧风挡的两层8毫米承力玻璃在5秒内相继破裂,仅剩的外层钢化玻璃根本无法承受舱内外巨大的气压差,最终在35秒后破裂,风挡整体迅速从安装框脱落并飞出。

                                                          这种设计本意是为了确保在破裂减压时飞机结构不被损坏,但在8633航班的案例中,却导致了副驾驶身后120VU面板上17个跳开关被“撞开”,飞机功能严重受损。

                                                          龙道勇:我们锦屏医疗队是到杭州学习考察,而病人要到上海,中间有一段路程差,我担心她这段时间出问题,就给她儿子留了我的电话。在估计病人到达上海后,我给对方打电话询问情况,得知她已经到医院就医,这才彻底放心。

                                                          通过前文描述,我们能够很清楚地看到,对于8633航班事故,中国民航进行了极为扎实细致的调查。公开版本的调查报告,由长达131页的正文和14份试验报告构成,调查组不仅调查了大量历史数据,还联合公安部消防局天津火灾物证鉴定中心等国内外机构对物证进行了严格的鉴定,甚至对风挡飞出也进行了复现试验。

                                                          从空中客车公司,到欧洲航空安全局EASA,在对A319飞机进行适航性审定时完全没有考虑过这些,适航认定文件也没有明确要求。